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电子烟代工多少辆起步 谁来拯救乐视汽车? | Tiger Drive评论

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贾跃亭还钱!贾跃亭出来了!别躲在里面沉默电子烟代工多少辆起步,我知道你在家!

没有出席国内股东大会的贾跃亭在追债人的簇拥下,在微博晒出一张微笑的工作照,传达了一个意思:我还在美国打车。

供应商要债,广告商要债,员工要工资。乐视令人窒息的生态反汽车梦不得不从建厂降为求助代工。

挖出了几位在宝马没有存在感的“高管”。不时会发几张工作照。法拉第未来造车的梦想有什么进展?

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腾讯科技爆料,法拉第未来内部人士表示,公司准备与目前现有的汽车设备工厂寻求合作,开展代工模式实现量产,取代原有的自我-建厂。生产模式。据消息人士透露,新的工厂将位于美国西海岸,更靠近法拉第的洛杉矶总部。这样做的另一个目的是最接近美国最​​大的电动汽车市场加利福尼亚和华盛顿。

汽车不适合手机的原因,消费电子的代工模式也说过很多次了。归根结底是因为如果你的订单量不高,你改造生产线的代工厂的成本甚至比新车厂的年营业额还要高。

这就是原因。其实手机也是一样。预计销量会很低。 代工成本高电子烟代工,汽车更贵,尤其是手机。单个代工的成本可能是一两千元,代工车汽车的成本是几万、十万,甚至几十万。 代工上千辆的需求需要大量的现金流来支撑,而乐视目前最缺的就是钱。

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但是如果不先谈钱,想尽快实现代工怎么办?找OEM是最方便的。根据代工要求修改生产线,即可开始试量产和量产。

那就回来看看乐视爆料法拉第要在西海岸找到代工厂,代工厂又会在哪里?

看着地图,我隐约觉得车企救不了贾跃亭。法拉第未来可能只能找一些做汽车零部件的小型改装厂来做代工。

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西海岸的汽车公司并不丰富,能够制造纯电动汽车的就更少了。 FF91这种很可能上百万起步的纯电动车,订单最多也就几千辆。传统的原始设备制造商肯定不愿意提供帮助。毕竟,没有人在为钱而挣扎。如果你不赚钱,你会很无助。

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西海岸可以为法拉第未来做代工,也就是特斯拉。不过,特斯拉目前正在全力推动Model 3的量产,自身产能不足,自然无法分配给法拉第未来这样的厂商。

谁能拯救西海岸的贾跃亭?事实上,您可以看到 Google 是如何做到的。

Google 的自动驾驶始于打造自己的汽车电子烟代工多少辆起步电子烟市场,而不是为传统汽车制造商提供解决方案。不过,作为一个刚刚在Google X Lab开始的项目,为一个项目建一个汽车工厂显然是不可能的。所以谷歌 Autopilot 项目一开始就选择了代工 模型来造车。

就像法拉第未来面临的困境一样,我设计的产品太“前卫”香港电子烟,订单量太少。显然,传统汽车厂商不可能为谷歌定制这样一条生产线来造车。也就是说,在 2013 年,Google 并不愿意在这样一个当时没有特别强劲前景的项目上花这么多钱。

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于是 Google 找到了工业机械公司 Roush Industries,向代工 生产自己的自动驾驶汽车。

Roush Industries 不是传统的汽车制造商。该公司生产范围广泛的产品,从游乐园的车辆设备到飞机零件。尤其值得一提的是,Roush生产的改装野马车Roush Mustang在车迷中非常受欢迎。当然 Roush 也生产赛车零件。

当生产需求较低时,传统汽车制造商并不关心,因此只能寻找改装厂或零部件制造商来制造汽车。谷歌省钱是因为项目规模小,而法拉第未来真的很缺钱。

然而,不只是老贾。国内其实有很多新车企想要采用代工模式。小鹏汽车第一款车型为郑州海马代工,尾部贴有“海马汽车”的标识。看起来比FF91还要神秘的奇点汽车,也为代工找到了国产车企。广汽集团还在广州番禺建设了广汽Wi-Fi新能源汽车产业园。一期工程计划于2018年底竣工,形成年产20万辆代工新能源汽车的生产能力。

你看,说到汽车制造,国内的代工环境明显比美国好。

但为什么非要留在美国而不是回中国造车呢?恐怕不像加州消费者能说的那么清楚。

最后给老贾提个建议。如果你真的想做FF91代工这玩意,谁能拯救梦想,我建议老贾沉思买个车跑工作室。

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